Новые правила подтверждения российского происхождения подшипниковой продукции
С 1 июля 2026 года производителям техники и оборудования придется доказывать, что используемые ими подшипники — российские.
Подшипниковые узлы и корпусные подшипники
Подшипниковые узлы и корпусные подшипники
Подшипники со сферической поверхностью наружного кольца, установленные в сферическое отверстие корпуса, компенсируют статические перекосы вала. Классическими областями применения являются сельское хозяйство, строительное, горнодобывающее, бумагоделательное, фасовочное и упаковочное оборудование. Подшипники изготавливаются по ГОСТ 520-2011.
Как купить подшипниковые узлы и корпусные подшипники?
Купить узлы и подшипники можно несколькими способами:
- В магазинах и подразделениях компании. Отгрузка от одной штуки
- Через сайт - оформите заявку через форму связи, менеджер свяжется для подтверждения
- Оптовый отдел - по телефону. Персональный менеджер, отсрочка платежа, спец ценовые предложения
- Маркетплейс Автоштамп - онлайн-площадка с различными способами оплаты и доставки
Подшипниковые узлы AUTOSHTAMP
Подшипниковые узлы AUTOSHTAMP состоят из однорядного шарикоподшипника с глубоким желобом c двумя уплотнениями и корпуса изготовленного из чугуна, и могут иметь различную конфигурацию. Корпусные подшипники AUTOSHTAMP имеют сферическое наружное кольцо и устанавливаются в соответствующее сферическое гнездо корпуса, что обеспечивает центровку подшипника в корпусе при монтаже. Аналогично однорядным радиальным шарикоподшипникам с глубоким желобом серий 6200 и 6300, подшипниковые узлы могут выдерживать радиальные нагрузки и значительные осевые нагрузки. Кроме того, подшипниковые узлы характеризуются бесшумной работой. Подшипниковые узлы часто используются в жестких условиях эксплуатации, когда возможно проникновение грязи и влаги или воздействие высоких температур. В таких условиях свойства смазки внутри подшипника ухудшаются за короткий промежуток времени. Поэтому необходимо проводить замену в узлах старой смазки на свежую с соответствующей периодичностью. Все подшипниковые узлы AUTOSHTAMP с чугунными корпусами предусматривают замену смазки и имеют пресс-масленки для обеспечения максимальной эффективности и более продолжительного срока службы узлов в любых условиях эксплуатации. Чугунный корпус представляет собой неразъемную монолитную конструкцию, обеспечивающую максимальную стойкость к деформации при монтаже и износоустойчивость при любых условиях эксплуатации.
Простое и надежное крепление на валу
Существуют три варианта крепления подшипниковых узлов на вал. Наиболее распространенным вариантом является крепление с помощью двух стопорных винтов в удлиненном внутреннем кольце. Узлы могут также фиксироваться на валу с помощью закрепительной втулки или эксцентрикового запорного кольца. Все указанные методы крепления обеспечивают простой монтаж узлов и механическую обработку валов.
Корпусные шариковые подшипники AUTOSHTAMP
Корпусные шариковые подшипники AUTOSHTAMP с креплением на вал:
- с плотной посадкой 1580ххх
- стопорными винтами UC, SB
- эксцентриковой гайкой SA, UEL
- зажимной втулкой 1680ххх.
Загрязнение смазки и ее вытекание и являются частыми проблемами при эксплуатации подшипников. Известно, что неправильное смазывание резко уменьшает их ресурс. Наше решение проблемы – специальное уплотнение используемое в корпусных подшипниках AUTOSHTAMP придает большую герметичность и защиту от пыли, влаги, грязи, что позволяет увеличить срок эксплуатации более чем в два раза, по сравнению с подшипниками имеющими обычные уплотнения.
Кроме того - корпусные подшипники UC и UEL AUTOSHTAMP имеют дополнительные отражательные шайбы с обеих сторон из листовой оцинкованной стали с оксидированием и крепятся на внутреннем кольце подшипника.
Подшипники со стандартным внутренним кольцом имеют нормальные допуски на диаметр отверстия подшипника и устанавливаются на валу с требуемым натягом. Подшипники серий 15802хх и 15803хх имеют размеры и характеристики, аналогичные радиальным шарикоподшипникам серий 62хх и 63хх, но отличаются сферической внешней поверхностью наружного кольца. Подшипники могут использоваться при переменном направлении вращения вала, а также в случаях, когда плавность хода является ключевым параметром. Они могут воспринимать более тяжёлые осевые нагрузки, чем другие подшипники с широким внутренним кольцом, работая с частотой вращения соответствующего уплотнённого радиального шарикоподшипника. Смазочные отверстия в наружных кольцах данных подшипников отсутствуют. Подшипники, имеющие стопорные (установочные) винты во внутреннем кольце SB и UC, фиксируются на валу затяжкой двух стопорных винтов с шестигранной головкой, расположенных под углом 120° друг к другу. Данные подшипники применяются в условиях постоянного и переменного направления вращения.
Специальная термообработка внутреннего кольца подшипника
Внутреннее кольцо подшипника имеет закаленные участки в районе желобка в обойме подшипника и в прилегающих районах, где необходима закалка, в то время как участки в районе стопорных винтов оставлены без закалки. Такая специальная термообработка позволяет обеспечить максимальную эффективность работы подшипника и исключить ослабление стопорных винтов во время работы, поскольку стопорные винты можно затягивать с достаточно большим моментом затяжки, не вызывая разрушительное растрескивание внутреннего кольца.
Подшипники серии SB и SA оснащаются внутренним кольцом, удлинённым с одной стороны. Подшипники типа UC и UEL оснащаются внутренним кольцом, удлинённым с обеих сторон. Такая конструкция внутреннего кольца позволяет уменьшить его перекос на валу и увеличить плавность вращения подшипника. Подшипники серий UC, SA, UEL, SB стандартно имеют два смазочных отверстия в наружном кольце, по одному на каждой стороне от дорожки качения под углом 120° друг к другу рядом с дорожкой качения. А так же эти подшипники, для облегченного монтажа, имеют допуск на внутренний диаметр плюсовые от 5 до 28 микрон в зависимости от диаметра. Корпусные подшипники серии SA и UEL с эксцентриковым стопорным кольцом в основном предназначены для установки на валах с постоянным направлением вращения. С одной стороны широкое внутреннее кольцо подшипника имеет эксцентриковый выступ, на котором размещается стопорное кольцо. При повороте стопорного кольца в направлении вращения вала оно входит в зацепление, обеспечивая фиксацию подшипника на валу. Дополнительная фиксация подшипника на валу производится затяжкой стопорного винта. Корпусные подшипники серии 1680ххх с коническим отверстием имеют удлинение с одной стороны внутреннего кольца и коническое отверстие с конусностью 1:12, что позволяет монтировать их на стандартных закрепительных втулках серии H 23. Монтаж на закрепительной втулке обеспечивает безотказную работу подшипника с достижением предельной частоты вращения даже при использовании гладких валов с пониженными требованиями к точности. Подшипники могут применяться в условиях постоянного и переменного направления вращения. Закрепительная втулка е входит в комплект поставки подшипников. Подшипники с обеих сторон оснащаются стандартными уплотнениями повышенной прочности и не имеют смазочных отверстий. Подшипники предварительно заполнены необходимым количеством высококачественной смазки, поэтому подшипниковые узлы могут эксплуатироваться сразу же после их установки на вал. Установочные отверстия под болты на корпусе обеспечивают простое и точное размещение узлов при их монтаже.
Таблица обозначений Подшипниковых узлов и корпусных подшипников AUTOSHTAMP
- UCP - Шарикоподшипниковый узел со стандартным литым чугунным стационарным корпусом
- UCF - Шарикоподшипниковый узел со стандартным литым чугунным фланцевым корпусом
- UCFC - Шарикоподшипниковый узел со стандартным литым чугунным фланцевым корпусом
- UCFL - Шарикоподшипниковый узел со стандартным литым чугунным фланцевым корпусом
- UCT - Шарикоподшипниковый узел со стандартным литым чугунным натяжным корпусом
- 1680xxx - Подшипник шариковый радиальный однорядный с зажимной втулкой
- 1580ххх -Подшипник шариковый радиальный однорядный с плотной посадкой
- UC - Подшипник шариковый радиальный однорядный с креплением на вал стопорным винтом
- SB - Подшипник шариковый радиальный однорядный с креплением на вал стопорным винтом
- SA - Подшипник шариковый радиальный однорядный с креплением на вал эксцентриковой гайкой
- UEL - Подшипник шариковый радиальный однорядный с креплением на вал эксцентриковой гайкой
Каталог Автоштамп- Подшипниковые узлы и корпусные подшипники.pdf
Минпромторг предлагает уточнить критерии "российскости" для продукции с шариковыми или роликовыми подшипниками
"Минпромторгом России разработан соответствующий проект изменений в постановление №719, направленных на уточнение правил признания компонентов промышленной продукции российскими при использовании в них шариковых или роликовых подшипников", - сообщила пресс-служба министерства.
Подшипники потеряли бенефициаров
По делу о поставках фальшивых подшипников на «Адмирал Кузнецов» арестованы троеСевмаш завершил изготовление серии подшипников для атомного ледокола «Ленинград»
"Предприятие ОСК Севмаш изготовило и отправило заказчику третий из всего комплекта подшипник для атомного ледокола «Ленинград». Завод завершил изготовление серии этих изделий для судна проекта 22220 Балтийского завода ОСК", - сообщила пресс-служба Севмаша.