Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные

Полное наименование Подшипник шариковый радиально-упорный однорядный Внутренний диаметр, d (мм) 40 45 50 60 65 70 80 90 Больше Меньше + Наружный диаметр, D (мм) 90 100 110 130 140 150 170 190 Больше Меньше + Ширина, B (мм) 27 23 25 31 33 35 39 43 Больше Меньше + Уплотнительные решения Открытый Материал сепаратора Латунь Функция повторного смазывания Имеется Радиальный внутренний зазор Нормальный Основное обозначение 7308 7309 7310 7312 7313 7314 7316 7318 Больше Меньше +

Как купить подшипники шариковые радиально-упорные однорядные?

Купить подшипники можно несколькими способами:

• В магазинах и подразделениях компании. Отгрузка от одной штуки
• Через сайт - оформите заявку через форму связи, менеджер свяжется для подтверждения
• Оптовый отдел - по телефону. Персональный менеджер, отсрочка платежа, спец ценовые предложения
• Маркетплейс Автоштамп - онлайн-площадка с различными способами оплаты и доставки

Описание

Радиально-упорные шариковые подшипники используются для восприятия осевых и радиальных нагрузок. Радиально-упорные подшипники имеют смещенные вдоль оси дорожки качения подшипника, что позволяет им воспринимать комбинированные нагрузки. Восприятия осевой нагрузки зависит от угла между плоскостью центров шариков и условной прямой, проходящей через их центры. Этот угол носит название угол контакта. С его увеличением возрастает осевая грузоподъемность, а максимальная скорость вращения уменьшается. Радиально упорные подшипники AUTOSHTAMP изготавливаются в следующих вариантах:

• однорядные радиально-упорные шарикоподшипники
• двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники

Конструкция

Радиально-упорные однорядные шариковые подшипники воспринимают осевую нагрузку только в одном направлении!!! Поэтому должны устанавливаться парами, что обеспечивает восприятие осевой нагрузки в обоих направлениях. Типовая номенклатура однорядных радиально-упорных подшипников включает подшипники серий 72хх B и 73хх B. Подшипники этих серий изготавливаются в двух исполнениях, имеющих различное назначение:

- подшипники в универсальном исполнении для парной установки;

- стандартные подшипники для установки в опорах из одиночных подшипников.

Подшипники серий 72хх B и 73хх B - имеют угол контакта 40°, благодаря которому способны воспринимать большие осевые нагрузки, имеют неразъемную конструкцию, а также один высокий и один низкий заплечик на каждом кольце. Наличие низкого заплечика позволяет оснащать подшипники большим количеством шариков, такие подшипники имеют повышенную грузоподъемность. Скоростные характеристики радиально-упорных подшипников примерно соответствует показателям радиальных однорядных. Обычные Установка подшипников осуществляется на жестких двухопорных валах, между опорами которых небольшое расстояние. Этот вид подшипников может использоваться в узлах, требующих регулирования радиального зазора во время монтажа или эксплуатации. Подшипники AUTOSHTAMP изготавливаются в стандартном и универсальном исполнении.

Стандартные подшипники

Обычные однорядные радиально-упорные шарикоподшипники предназначены для работы в узлах, где в каждой опоре используется только один подшипник. Поскольку ширина подшипников и уступы колец таких подшипников изготавливаются по нормальным допускам, они не пригодны для парной установки вплотную друг к другу без подгонки проставочных колец.

Подшипники в универсальном исполнении

Подшипники в универсальном исполнении изготовлены таким образом, чтобы при совместной установке в произвольном порядке двух подшипников обеспечить заданную величину внутреннего осевого зазора или предварительного натяга и/или равномерное распределение нагрузки без применения проставочных колец и других подобных приспособлений. Подшипники универсального исполнения имеют суффикс, указывающий на образующийся при парной установке по O-образная и Х-образной схеме внутренний зазор (CA, CB, CC) или предварительный натяг (GA, GB, GC) в домонтажном состоянии. При заказе необходимо указывать требуемое количество отдельных подшипников, а не количество комплектов!!! Попарная установка применяется в случаях, когда грузоподъемность одного подшипника недостаточна (схема «тандем») или когда комбинированные или осевые нагрузки действуют в обоих направлениях.

Допуски

Допуски обычных однорядных радиально-упорных шарикоподшипников, предназначенных для одиночной установки, соответствуют нормальному классу точности. Подшипники универсального исполнения для парной установки изготавливаются по более высоким классам точности по сравнению со стандартными, допуски соответствуют классам точности P5 в отношении точности вращения и P6 в отношении размеров.

Внутренний зазор и предварительный натяг

Внутренний зазор в однорядном радиально-упорном шарикоподшипнике устанавливается только после монтажа подшипника и зависит от его расположения относительно второго подшипника, который обеспечивает осевую фиксацию в противоположном направлении. Подшипники универсального исполнения изготавливаются в трех различных группах зазора и предварительного натяга. Комплекты подшипников могут иметь следующие группы зазоров:

• CA - уменьшенный осевой зазор
• CB - нормальный осевой зазор (стандарт) (в обозначение B опускается)
• CC - увеличенный осевой зазор

Комплекты подшипников могут иметь следующие группы предварительного натяга

• GA легкий предварительный натяг
• GB средний предварительный натяг
• GC тяжелый предварительный натяг

Перекосы

Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники обладают ограниченной способностью компенсировать перекосы. Допустимый перекос вала относительно корпуса, не приводящий к возникновению существенных дополнительных сил, зависит от величины рабочего зазора в подшипнике, размера подшипника, его внутренней конструкции, а также сил и моментов, действующих на подшипник. Так как взаимосвязь между этими факторами очень сложная, то точные допустимые величины перекосов привести невозможно. Для комплектов подшипников, особенно в тех случаях, когда подшипники имеют уменьшенный осевой внутренний зазор и установлены по О-образной схеме, перекос может быть компенсирован только за счет увеличения нагрузки на шарики, что также создает напряжения в сепараторе и сокращает срок службы подшипников. Любой перекос колец подшипника также приводит к увеличению шума при его работе.

Сепараторы

В зависимости от серии и размера однорядные радиально-упорные шарикоподшипники AUTOSHTAMP оснащаются одним из сепараторов: - литой сепаратор из стеклонаполненного полиамида, центрируемый по шарикам, суффикс Р. - механически обработанный сепаратор из латуни оконного типа, центрируемый по шарикам, суффикс М. - штампованный стальной сепаратор, центрируемый по шарикам, суффикс J Сепаратор радиально-упорных шарикоподшипников чаще всего изготавливается из стеклонаполненного полиамида. Это позволяет использовать их для установки в узлах, во время эксплуатации которых температура достигает 120Со. Смазочные материалы, применяемые для подшипников качения, обычно не оказывают негативного влияния на сепараторы. Однако некоторые сорта синтетических масел и пластичных смазок на синтетической основе, а также смазочные материалы с высоким содержанием антизадирных присадок при условии использования подшипников при высоких температурах могут негативно влиять на сепараторы стеклонаполненного полиамида. Также на срок службы таких подшипников оказывает влияние старое масло. Для того чтобы радиально-упорные шарикоподшипники служили как можно дольше, необходимо строго соблюдать сроки замены смазочных материалов. В тех случаях, когда они имеют стальной или латунный сепаратор, они могут эксплуатироваться при температуре до +150Cо.

Конструкция двухрядных подшипников

Конструкция двухрядных радиально-упорных шарикоподшипников аналогично спаренным однорядным, но имеет меньшую ширину. Угол контакта 30о градусов и комплекты шариков установлены по O-образной схеме.

Уплотнительные решения

Радиально-упорные подшипники AUTOSHTAMP изготавливаются в следующих вариантов:

• Подшипники базовой конструкции (без уплотнения)
• Подшипники с защитными шайбами
• Подшипники с уплотнениями

Подшипники с уплотнениями и защитными шайбами смазаны на весь срок службы и не нуждаются в техническом обслуживании. Допустимый интервал рабочей температуры уплотнений составляет от -40 Со до +100 Со и кратковременно до +120 Со. Стандартные двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники изготавливаются с нормальным осевым внутренним зазором. Кроме того, могут поставляться подшипники с увеличенным зазором.

Дополнительные обозначения

• C2 - Осевой внутренний зазор меньше нормального
• C3 - Осевой внутренний зазор больше нормального
• TN9 - Литой защелкивающийся сепаратор из стеклонаполненного полиамида центрируемый по шарикам.
• 2RS - Контактные уплотнения из бутодиенакрилнитрильного каучука с армированием листовой сталью с обеих сторон подшипника
• 2Z - Штампованные стальные защитные шайбы с обеих сторон подшипника

Каталог Автоштамп - Подшипники шариковые радиально-упорные.pdf