Новые правила подтверждения российского происхождения подшипниковой продукции
С 1 июля 2026 года производителям техники и оборудования придется доказывать, что используемые ими подшипники — российские.
Подшипники роликовые с короткими цилиндрическими роликами
Подшипники роликовые радиальные с короткими цилиндрическими роликами
Используются при комбинации радиальной и осевой нагрузок, если осевая нагрузка действует в одном направлении, а подшипники с плоскими и фасонными приставными кольцами применяются для работы при комбинированных радиально и осевой нагрузок, если осевая нагрузка действует в обоих направлениях. Подшипники не допускается применять при чисто осевой нагрузке. Изготавливаются по ГОСТ 520-2011, по конструкции и размерам по ГОСТ 8328-2022
Как купить подшипники с цилиндрическими роликами?
Купить подшипники можно несколькими способами:
- В магазинах и подразделениях компании. Отгрузка от одной штуки
- Через сайт - оформите заявку через форму связи, менеджер свяжется для подтверждения
- Оптовый отдел - по телефону. Персональный менеджер, отсрочка платежа, спец ценовые предложения
- Маркетплейс Автоштамп - онлайн-площадка с различными способами оплаты и доставки
Стандартные конструкции
Подшипники предназначены для восприятия радиальных нагрузок. Они обладают значительно большей радиальной грузоподъемностью. По сравнению с грузоподъемностью радиальных шарикоподшипников равных габаритных размеров грузоподъемность увеличена в 1,5-3 раза. Ролики однорядного цилиндрического роликового подшипника всегда перемещается внутри направляющих бортов, которые являются частью одного из колец. Благодаря такой конструкции бортов и тщательно обработанной поверхности торцов роликов обеспечивается улучшенное смазывание, снижение трения и снижение рабочей температуры подшипника. Цилиндрические роликовые подшипники имеют разборную конструкцию. Кольцо с бортами, укомплектованное роликами и сепаратором, можно отделить от другого кольца. Это облегчает монтаж и демонтаж подшипников, в ситуациях, когда условия нагрузки требуют плотной посадки обоих колец. Однорядные цилиндрические роликовые подшипники AUTOSHTAMP обладают высокой радиальной грузоподъёмностью и высокой предельной частотой вращения. Они выпускаются в разных модификациях, которые отличаются, главным образом, конфигурацией бортов.
- Подшипники типа NU - имеют два борта на наружном кольце и внутреннее кольцо без бортов (a). Осевое смещение вала относительно корпуса подшипника компенсируется в обоих направлениях.
- Подшипники типа N - имеют два борта на внутреннем кольце и наружное кольцо без бортов (b). Осевое смещение вала относительно корпуса подшипника компенсируется в обоих направлениях.
- Подшипники типа NJ - имеют два борта на наружном кольце и один борт на внутреннем кольце (c). Эти подшипники обеспечивают одностороннюю осевую фиксацию вала.
- Подшипники типа NUP - имеют два борта на наружном кольце, один борт на внутреннем кольце и один съемный борт в виде свободного кольца (d). Эти подшипники могут использоваться для двухсторонней осевой фиксации положения вала.
Другие конструкции
Номенклатура подшипников AUTOSHTAMP, также включает ассортимент цилиндрических роликоподшипников типа NU без внутреннего кольца префикс RNU и подшипники типа N без наружного кольца префикс RN. Такие подшипники могут применяться в тех в случаях, когда в качестве дорожки качения используется закаленная и шлифованная поверхность вала или корпуса подшипника. Поскольку подшипник типа RNU, к примеру, не имеет внутреннего кольца, для обеспечения большей прочности и жесткости подшипникового узла может использоваться вал большего диаметра. Кроме того, допустимое осевое смещение вала относительно корпуса подшипника ограничивается в таком случае только шириной дорожки качения на валу для подшипников RNU и в корпусе для подшипников типа RN. В тяговых электродвигателях, генераторах переменного тока применяющихся в составе оборудования совместно с преобразователями частоты существует риск прохождения электрического тока через подшипники, вследствие чего дорожки качения и тела качения подшипника получают повреждения (электрическая эрозия). В таких случаях рекомендуется установка подшипников с токоизорирующим покрытием.
Роликоподшипники AUTOSHTAMP с токоизолирующим покрытием (оксид алюминия) изготавливаются следующих типоразмеров от NU 210 до NU 260, и от NU 311 до NU 334 с префиксом VL0241 и VL2071, сепараторы: латунь и полиамид, группы радиальных зазоров: CN, C3, C4.
Преимущества подшипников с токоизорирующим покрытием:
- высокая эксплуатационная надежность за счет оптимальной защиты от электрической коррозии; - экономически выгоднее чем, изоляция корпусов или валов;
- взаимозаменяемость: те же основные размеры и технические характеристики, что и у обычных подшипников;
- покрытие устойчиво к повреждениям при правильном обращении.
Допуски
Размеры однорядных цилиндрических роликоподшипников AUTOSHTAMP стандартного исполнения соответствуют нормальному классу точности, а точность вращения классу точности P6.
Радиальный внутренний зазор
Однорядные цилиндрические роликоподшипники AUTOSHTAMP в стандартном исполнении изготавливаются с нормальным радиальным внутренним зазором. Большинство типоразмеров подшипников могут также поставляться с увеличенным радиальным внутренним зазором группы СЗ, а некоторые с еще большим зазором группы С4 или с уменьшенным зазором группы С2.
Кроме того, ряд типоразмеров подшипников производится со специальными суженными допусками внутреннего зазора. Такие специальные зазоры могут иметь суженный диапазон предельных значений по сравнению с нормальным зазором и частично перекрывать допуски соседних групп зазора.
Подшипники с нестандартным внутренним зазором или специальными уменьшенными допусками зазора поставляются по специальному заказу.
Предельные величины радиальных внутренних зазоров подшипников с цилиндрическим отверстием приведены в табл. 1 и соответствуют стандарту ISO 5753: 1991. Они действительны для подшипников в домонтажном состоянии при нулевой измерительной нагрузке.
Отдельные детали всех подшипников со стандартными зазорами, а также подшипников с уменьшенным зазором полностью взаимозаменяемы.
Дополнительные обозначения для подшипников AUTOSHTAMP с цилиндрическими роликами
- CN Нормальный радиальный внутренний зазор; как правило, используется только в комбинации с одной из следующих букв, обозначающих суженное или смещенное поле зазора:
- H суженное поле зазора, соответствует верхней половине
фактического поля зазора указанной группы
- L суженное поле зазора, соответствует нижней половине
фактического поля зазора указанной группы
Указанные буквы также используются в сочетании с
суффиксами, обозначающими группу зазора C2, C3, C4 и C5
- C2 Радиальный внутренний зазор меньше нормального
- C3 Радиальный внутренний зазор больше нормального
- C4 Радиальный внутренний зазор больше C3
- C5 Радиальный внутренний больше C4
- HN1 Внутреннее и наружное кольцо со специальной поверхностной термической обработкой
- V Бессепараторный подшипник
- J Штампованный стальной сепаратор, центрируемый по роликам, незакаленный
- M Составной механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам
- MA Составной механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по наружному кольцу
- ML Цельный механически обработанный латунный сепаратор оконного типа, центрируемый по внутреннему или наружному кольцу
- N Канавка под стопорное кольцо на наружном кольце подшипника
- NR Канавка под стопорное кольцо на наружном кольце подшипника со стопорным кольцом
- N1 Один фиксирующий паз на торце наружного кольца
- N2 Два фиксирующих паза, расположенных под углом 180 ° друг к другу, на одном из торцов наружного кольца
- P Сепаратор из стеклонаполненного полиамида центрируемый по роликам
- S1 Кольца стабилизированы для рабочих температур до +200 °C
- S2 Кольца стабилизированы для рабочих температур до +250 °C
- VC025 Подшипник со специальными износостойкими дорожками качения для работы в условиях сильнозагрязненной среды
- VL0241 Внешнее кольцо с электроизоляционным покрытием из оксида алюминия (напряжение до 1000 В)
- VL2071 Внутреннее кольцо с электроизоляционным покрытием из оксида алюминия (напряжение до 1000 В)
- E Улучшенные характеристики по грузоподъемности
- DR Комплект из двух согласованных подшипников
Каталог Автоштамп - Цилиндрические роликоподшипники.pdf
Минпромторг предлагает уточнить критерии "российскости" для продукции с шариковыми или роликовыми подшипниками
"Минпромторгом России разработан соответствующий проект изменений в постановление №719, направленных на уточнение правил признания компонентов промышленной продукции российскими при использовании в них шариковых или роликовых подшипников", - сообщила пресс-служба министерства.
Подшипники потеряли бенефициаров
По делу о поставках фальшивых подшипников на «Адмирал Кузнецов» арестованы троеСевмаш завершил изготовление серии подшипников для атомного ледокола «Ленинград»
"Предприятие ОСК Севмаш изготовило и отправило заказчику третий из всего комплекта подшипник для атомного ледокола «Ленинград». Завод завершил изготовление серии этих изделий для судна проекта 22220 Балтийского завода ОСК", - сообщила пресс-служба Севмаша.