Классификация подшипников. Критерии классификации.

Подшипник – это важнейший элемент любой машины или механизма, обеспечивающий вращательное движение и снижающий трение между движущимися частями. Существуют разные типы подшипников, каждый из которых предназначен для определенных условий эксплуатации.

Для классификации подшипников можно выделить следующие критерии:

по системе измерения: метрические, дюймовые размеры

по типу трения: подшипники качения, подшипники скольжения

по направлению воспринимаемой нагрузки: радиальные, радиально-упорные, упорно-радиальные, упорные, комбинированные, линейного перемещения

по форме тел качения: шариковые, с бочкообразными роликами, с коническими роликами, с игольчатыми роликами, с цилиндрическими роликами, роликовые тороидальные, с витыми роликами

по количеству рядов: однорядные, двухрядные, трехрядные, четырехрядные, многорядные

по виду отверстия внутреннего кольца: коническое, цилиндрическое, квадратное, шестигранное

по конструктивным особенностям: самоустанавливающиеся, комбинированные, сдвоенные, строенные

по форме дорожки наружного кольца: желоб, сфера, цилиндр

по конструктивному исполнению: разборная конструкция колец, с канавкой под стопорное кольцо, с канавкой и стопорным кольцом, с фланцем на наружном кольце, с фиксирующими пазами, с канавкой и отверстием под смазку, без внутреннего кольца, без наружного кольца, без колец

по материалу сепаратора: сталь, латунь, полиамид, текстолит, без сепаратора

по уплотнительному решению: открытый, закрытый - защитная шайба с одной/двух сторон, уплотнение с одной/двух сторон

по радиальному внутреннему зазору: нормальный, C3 (больше нормального)

Основные типы подшипников

1. Шариковые подшипники: Эти подшипники используют шарики как элементы качения. Они способны выдерживать радиальные и осевые нагрузки, что делает их универсальными для широкого спектра применений. Шариковые подшипники могут быть одно- или двухрядными, а также закрытыми или открытыми.
2. Роликовые подшипники: В этих подшипниках вместо шариков используются ролики. Ролики могут иметь цилиндрическую, коническую или игольчатую форму. Роликовые подшипники лучше справляются с большими нагрузками, чем шариковые, но они менее устойчивы к высоким скоростям вращения.
3. Упорные подшипники: Этот тип подшипников используется для восприятия осевых нагрузок. Упорные подшипники бывают шариковыми и роликовыми. Они особенно полезны в приложениях, где важна устойчивость к большим осевым усилиям.
4. Сферические подшипники: Сферические подшипники предназначены для работы при значительных перекосах валов относительно корпуса. Это достигается благодаря сферической форме внутренней поверхности наружного кольца. Такие подшипники часто применяются в тяжелонагруженных машинах и оборудовании.
5. Гидродинамические и гидростатические подшипники: Эти подшипники работают за счет создания масляной пленки между подвижными элементами. Гидродинамические подшипники создают эту пленку автоматически во время движения, тогда как гидростатические требуют внешнего источника давления масла. Оба типа обеспечивают очень низкий уровень трения и высокую точность работы.
6. Магнитные подшипники: Магнитные подшипники удерживают ротор в подвешенном состоянии с помощью магнитных полей. Они не имеют физического контакта между ротором и статором, что исключает износ и снижает потребность в смазке. Магнитные подшипники находят применение в высокоскоростных турбинах и других высокотехнологичных устройствах.