Зазор в подшипниках

Зазор в подшипниках — величина свободного перемещения, которая образуется при смещении одного кольца подшипника относительно другого.

Виды зазоров

• Внутренний радиальный. Общее расстояние, на которое возможно сместить одно из колец подшипника относительно другого в радиальном направлении. Основное техническое назначение данного зазора — предоставление места для свободного расширения тел качания и колец при нагреве. Если подобный зазор не предусмотрен или больше требуемого, подшипник выйдет из строя раньше положенного срока.

• Внутренний осевой. Расстояние, на которое можно сместить одно из колец подшипника относительно другого в осевом направлении. Параметр влияет на точность работы конструкции (при уменьшении зазора по оси, увеличивается точность вращения). Размер должен подбираться индивидуально, исходя из типа и детали и назначения конструкции.

Кроме двух основных видов при выборе следует учитывать следующие:

• Заводской. Указан в технической документации, которая сопровождает деталь.
• Рабочий. Образуется в процессе эксплуатации в нормальном рабочем режиме.
• С1 (>С2);
• С2 (< нормы);
• С3 (> нормы);
• С4 (> С3);
• С5 (> С4);
• СN (норма).

Классификация зазоров подшипников

Зазоры С1 и С2 могут использоваться в узлах, где необходима повышенная точность или при ожидании повышенного нагрева внутреннего кольца. С3, С4 и С5  актуальны при монтаже с натягом, при высоких нагрузках и перекосах внутренних колец. Нормальные зазоры допустимы при небольших частотах вращения и средних нагрузках.

При возникновении вопросов в процессе выбора подшипников вы можете обратиться к нам по указанным номерам телефонов или воспользовавшись онлайн-помощником.

Наши контакты:

Тел: (8452) 43-05-05 (г.Саратов)

Тел: (863) 220-20-01  (г.Ростов-на-Дону)

Тел: (499) 176-87-87  (г.Москва)

Тел: (8443) 34-31-21 (г.Волжский)